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1. 灭火机性能结构原理？
2. 现在有核动力航母，核动力潜艇，以后会有核动力飞机吗？

灭火机性能结构原理？

常用干粉灭火器的基本原料是无机盐（碳酸氢钠干粉），它平时贮存在干粉灭火器（钢瓶）中，灭火时靠加压气体（二氧化碳或氮气）的压力使干粉从喷嘴射出，形成一股夹带着加压气体的雾状粉粒气流，射向燃烧物，覆盖燃烧物隔断空气，从而起到灭火的作用。

碳酸氢钠干粉灭火器适用于易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾；磷酸铵盐干粉灭火器除可用于上述几类火灾外，还可扑救固体类物质的初起火灾。但都不能扑救金属燃烧火灾。

使用方法：使用时，应将手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5米左右，放下灭火器，先拔出保险销，一手握住开启把，另一手握在喷射软管前端的喷嘴处。如灭火器无喷射软管，可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。在使用干粉灭火器灭火的过程中要注意，如果在室外，应尽量选择在上风方向。

以下是典型的木头燃烧的一系列过程：

第一 木头被某物加热至很高的温度。这可以是很多东西——聚焦的光、摩擦灭火器工作原理

和其他已在燃烧的东西。

第二 当木头达到摄氏260度时，热量会分解某些构成木头的纤维素材料。

第三 被分解的材料以挥发气体的形式释放出来，这种挥发气体通常由氢气、碳和氧气组成。

灭火器工作原理

第四 当挥发气体达到一定温度时，复合分子分裂，原子重新与氧气结合形成水、二氧化碳以及其他物质。

第五 挥发气体升到空气中之后就形成了火焰。从火焰中产生的碳原子加热后发出了光。

第六 火焰散发的热使燃料一直保持在燃烧温度，因此只要有燃料和氧气，就会一直燃烧下去。

　　大家可以看出，这个过程涉及到三个基本要素：

现在有核动力航母，核动力潜艇，以后会有核动力飞机吗？

核动力轰炸机在冷战时期，美国和苏联都搞过，为了在军事上和气势上压倒对方，美苏都制定了一个又一个的疯狂***，而且感觉是无核不战争，除了生产了一大堆原子弹、氢弹等核武器，还搞了核炸弹、核炮弹、核背包等等；当然也搞了核巡洋舰、核潜艇、核动力航母等等，而核动力飞机也在美国和苏联的***中，而且双方都成功试飞过，也都取得了很大的成就，结果最后双方都在核动力装置的防护和重量上无法解决，也都相继下马了！

美国搞核动力飞机是以B36战略轰炸机为平台，代号X-6或NB-36H，安装上一台通用电气P-1型核反应堆，生产热量带动四台通用电气 J47 涡轮喷气发动机运转提供飞行动力！这款核动力轰炸机在1955年~1957年共试飞了47次，每次飞行美国都派出C***运输机伴飞，上面搭载着全副武装的士兵，一旦出现意外导致NB-36H核动力轰炸机坠毁，那么伞兵就立刻跳伞对坠毁地点进行封锁，对于执行这项任务的士兵来说，显然这是一项非常危险的任务，***的是美国的担心并没有发生过，而NB-36H最终于1957年末在沃斯堡基地安然退役。在搁置数月后，NB-36H也就没有下文，最后被拆解了，估计经过评估，美国专家团认为并不能搞出来。

苏联的核动力飞机则是以图95熊改装而来的图119，甚至设计比美国的还要完善一些，这架核飞机上***用了苏联自己研发的VVR-C核反应堆，***用4台核发动机，为了减小辐射还将发动机分为上下两层，并排安装在飞机尾部隔离舱内，设计程度也远比美国的NB-36H复杂。1962年苏联的第一架核动力飞机图119试飞成功，并在随后进行了60多次飞行试验，但最后还是无法再短期内解决反应堆的有效控制和散热，还有如何避免飞行员遭受核辐射也无法有效解决，最后也被下马了！

核动力飞机最后苏联和美国都放弃的原因有亮点，第一就是1960年洲际弹道导弹技术突破，这时候美苏对这种无限飞行的核动力飞机兴趣也就没有这么大了；第二就是如何防止核辐射问题一直也没有得到解决，尤其是飞行中会不断的释放核辐射至空气中。最终美苏双方经过论证后，认为核动力飞机不可行，也都分别放弃了！

至于未来这个就说不太清楚了，至少可以肯定在很长一段时间内，核动力飞机应该是提不上日程的，因为核动力潜艇可比飞机隐藏能力强多了，完全就没有发展核动力飞机的必要，而且对于核动力飞机防护能力不足，还会排放出很多核污染物，这些都是现在无法解决的问题，只能等更遥远的未来了，也许在人类解决了核动力小型化并解决核泄漏后，也许在人类石油烧光了后，核动力会成为一种常规能源，全世界会出现无核不动力的以前的！

到此，以上就是小编对于cf扑挂神器技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于cf扑挂神器技巧的2点解答对大家有用。

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