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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小辉cf租号的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小辉cf租号的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款CS75，能成为国民SUV吗？

新款CS75，能成为国民SUV吗？

长安CS75没有实力成为【国民SUV】

首先说明态度，自2018年初帮助老款75***开始对长安的态度看得很清晰，机油增多问题以升级ECU调整喷油量来解决，而增多的本质是因为活塞和气缸之间存在较大间隙，这属于硬件制造缺陷依靠软件调整是不可能解决的。

而调整ECU降低喷油量可以在冷启动加浓阶段减少增多的量，虽然可以缓解但还会造成冷启动车辆动力下降、抖动、甚至熄火，这一问题不能解决造成的后果会相当严重。

25万台问题车会成为“长安品质”最好的传播者；

问题点除更换总成外无法解决，虽然调整了ECU缓解了问题，但这批问题车的换车周期仍会缩短并增加车主用车成本；

问题车流入二手车市场第一批车主解脱，第二批车主开始“深受其害”，汽车完整的使用周期***设15年，这一个周期内何止会有多少万车主被坑？

这些问题车不妥善解决长安有什么资格叫做国民车呢？新款车型虽然发动机没有问题但性能表现也不算强劲，对于发动机长安似乎有些惊弓之鸟的味道了。

2018款CS75发动机使用新款476ZQCF缸内直喷1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kw、峰值扭矩265牛米、最大扭矩转速1450-4500转。

仅从参数来看这台机器在国产1.5T里是名列前茅的，CS75车身尺寸4650*1850*1705、轴距2700mm、整备质量1.625吨，推重比仍有109.5Hp/T，以这参数来看破百10秒应该是轻轻松的，然而自动挡破百却在11秒以外，1.8T平均12秒……

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
说起自主阵营当中的紧凑型SUV代表，可能大家第一时间就会想到哈弗的H6，但是大家也不要忘记，还有一款车型与哈弗H6上市时间比较接近，曾经也是有着非常辉煌的一个销量表现，那这款车型的就是题主所提到的长安CS75。而就长安CS75这款车型来说，它的资历也是非常的老，市场保有量也是非常的可观，而且在去年也是进行了全新的升级改款，那么就题主的问题来说，新款车型它是否能够成为国民SUV呢？我个人感觉难度是比较大的，原因主要有以下几个方面。下面我就来大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一个不利的方面就在于它曾经出现过机油增多的这么一个严重质量问题
。虽然说新款车型的发动机进行了重新***，而且也加入了专门解决机油增多的德尔福高压共轨直喷系统，但是就曾经出现过的机油增多问题而言，长安CS75依旧是令很多消费者心有余悸，在同等条件的车型选择的情况下，这款车型有着这方面的一个历史污点，是很难让消费者心甘情愿的去购买它的。
然后第二个不利的方面就在于整车的设计
与当下的消费者审美需求存在一定的差异。当下的消费人群以年轻消费者为主，他们的审美观念比较追求个性运动时尚化，而就新款的长安CS75来说，虽然对比老款非常硬派的这么一个设计做出了一定的改变，但是依旧不太符合主流的审美观念。如果一台车没有吸引消费者的颜值亮点，那么想要成为国民SUV是有非常大的这么一个难度的。

第三点就是竞争对手的增多让这款车型想要成为国民SUV更加的困难。长安CS75曾经的销量也是非常的辉煌，最巅峰的时候部分经销商都没有现车，订车需要等待很长的一段时间，并且还出现过加价购车的这么一个情况，可见当时消费者对于它是非常的喜爱，而那个时候能够出现如此出色的一个局面，我个人感觉与当时的可选择车型较少有一定的关系，但是就目前来看，自主SUV数量逐渐增多，这个价位的竞争愈发激烈，而长安CS75因为核心质量问题以及设计问题出现了一定的不利因素，所以说想要在这个竞争对手越来越多，实力越来越强的年代成为国民SUV，是更加的困难了。

因此说结合以上三点来看，长安CS75想要重新崛起，重回国民SUV的这么一个行业，还是存在着非常大的这么一个难度的。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

到此，以上就是小编对于小辉cf租号的问题就介绍到这了，希望介绍关于小辉cf租号的1点解答对大家有用。

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