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1. 无人坦克能否代替有人坦克？

无人坦克能否代替有人坦克？

如果把眼光放到未来，那肯定是可以的。但是至少在当下，技术兵器仍然离不开人。

目前在坦克方面的技术方向大概是无人炮塔，比如T-14阿玛塔。

虽然有人会去争论T-14到底有没有被划分为第四代主战坦克的实力。但是无人炮塔是未来坦克发展趋势这一点基本是没有专家否认的。

T-14的正面装甲厚度首上物理厚度就接近1米。

如果谈到无人坦克，明确的说，至少得过30年。现在的无人载具传感器太大太重了。以当前的技术造出的无人坦克，炮塔会非常大，车体迎弹面积会变大很多。

　　这个问题使我想起前两天CCTV－13播出的一则新闻：美国亚利桑那州的一辆Uber无人驾驶汽车撞上一名正在骑自行车过马路的女子，女子经抢救无效死亡。据悉，在意外发生时，该车驾驶座位上还坐着一位Uber公司的测试工程师，但他却未能及时***取避让措施，最终酿成事故。无独有偶。2016年7月，美国佛罗里达州的一男子驾驶开启自动驾驶功能的特斯拉Model S型汽车，在高速公路转弯时撞上一辆卡车，导致车毁人亡。只不过，在这起事故中丧生的不是行人，而是驾驶员自身。

图示：美国亚利桑那州无人驾驶汽车肇事现场

　　这两起无人驾驶汽车致人死亡案例，仿佛给如火如荼的无人汽车研发领域注入了一针“清醒剂”。历时20余年、耗资数十亿美元的无人驾驶汽车研发***是否达到了预期目标？无人驾驶汽车究竟能否取代有人汽车？目前全美十几个州已经取消了原定于2025年全面放开无人驾驶汽车行业监管的推广***，正在着手建立审验机制提高市场准入门槛。与无人驾驶汽车相比，无人坦克显然起步较晚，尽管近年来美、俄、中等国军队均有试验型无人坦克在武器参展会上亮相，但现时的风生水起难隐前景堪忧的窘境，无人坦克要想取代有人坦克，还有相当长的一段路要走……

图示：CCTV-7播出的在59式坦克基础上改装无人坦克的电视画面

　　慕什塔戈认为，无人坦克在设计理念上的三大缺陷，决定了无人坦克时代的到来必将遥遥无期。

　　一是智能化程度低。研制无人坦克的初衷是实现战场“无人化”，当前各国试制的无人坦克却都属于“车上无人、车下有人”的遥控武器，都必须在战场可控范围内安排专业人员负责对无人坦克实施操纵，这与传统意义上的有人坦克有何区别？二是作战效费比高。无人坦克首先必须是一辆坦克，既然是坦克，就必须兼具火力、防护、机动等能力与一身。现阶段关于无人坦克的研发已经进入了一个“死胡同”，要想实现坦克的无人驾驶，必须加装各类传感器及电子系统，这已经是一笔高昂的科研经费投入。如果在无人驾驶的基础上，保持性能优异的多层复合防护装甲以及高机动力，使其在不断升级的现代打击火力面前不被摧毁，并能克服各种天然及人工障碍，这种武器装备，对任何一个国家来说都将是一笔沉重的负担。三是战场生存力差。不同于无人机可以三维运动，一些察打一体的先进无人机甚至可在万米以上高空执行任务，一般的地面武器对其无法构成威胁。无人坦克即使机动能力再强，甚至若干年以后发展到可实现隐身的程度，也只能进行平面运动，难以躲避各种地面常规武器的火力打击。

图示：美军研制的“粗齿锯”无人坦克

随着现代军事科技飞速发展，无人机、无人潜艇、无人坦克等装备已经不是科幻片中的新鲜事务，而且装备数量及所占部队装备比例开始不断提升，尤其陆军无人坦克，近几年装备数量提升惊人。然而，对于无人坦克是否能完全代替有人坦克这个问题答案依旧是否定。

无人坦克产生时间比大多数人预计更早，二战中期德国就曾装备过无人侦察坦克，甚至已经带有自毁装置。可是数十年过去，有人坦克依旧牢牢占据坦克装备主流，这与战争本身特性密不可分，无人坦克无论是过去，现在还是未来都无法替代有人坦克。

首先，即使目前最先进人工智能号称可以“学习”但也无法摆脱将每一件事物单独编程进行存储这种电脑式思维模式，换句话说人工智能依旧是“人工”。这在战场上将会非常致命，因为真实战场并不是“1+1=2”这么简单，情形千变万化，很多时候需要优秀坦克驾驶员发挥主观能动性加以化解，这是无论多少公式或程序都无法完全涵盖。

其次，地球地理特性限制无人坦克作战环境。即使电子技术发展到几天依旧无法摆脱复杂环境干扰，纵然再高科技化无人坦克战场上也必须面对复杂地理环境限制。为克服这些限制需要派出大量技术保障团队，比如专门维修团队、专门勘测团队、专门通讯团队等，这将大大提升战争成本且效果并不会太好。

再次，电子干扰设备发展神速压缩着无人坦克战争价值。伊朗曾经“击落”过美国高科技无人机就显示出无人装备脆弱性，如果广泛使用无人装备很容易产生一种后果就是敌方使用很小代价缴获大量无人装备，届时只要不是拥有非常完善自会系统便和为敌人送装备没有太大区别。

今年互联网界的巨头、科技公司都竞相在智能AI、在无人驾驶领域发力“烧钱”，自动驾驶无人车的上路，将是未来几年内的必然发展趋势。自然在军用领域，对无人地面车辆的“向往”与技术探索也是早已有之。特别是在本世纪初，美国陆军构想的宏大的FCS“未来作战系统”中，多类型的无人地面车辆更是主力担纲。只不过，后来我们知道，美军在阿富汗和伊拉克两场中东战事中烧钱无数，赤字下只有预算削减、项目下马，“未来作战系统”也是一砍再砍。无人地面车辆依旧未能按预期装备美国陆军。

但这也并不意味着美军放弃了对无人地面车辆的的发展，特别是这些年来诸多国家都有着无人地面车辆的样车推出、性能展示、作战部队的试用，以及大大小小的无人地面车辆竞赛。虽说，乐观预期着未来战场上无人装备成为主流，无人作战车辆取代有人的坦克装甲车辆，但可见的10年、20年间，我们更多看到的实用化的无人地面车辆，还是无人与有人的“结合”，无人地面车辆与坦克、与装甲车辆的编组协同作战。只不过，随着指挥控制能力的提升，随着无人地面车辆的“智能化”，无人与有人的编组中，无人车辆的比例会更多。

目前来看，无人地面车辆的发展，不论是技术难度还是装备成本，都比现在应用愈加广泛的“无人机”要高，这也是因为地面上的战场环境，要远比空中复杂，无人机升空后就是“一马平川”，而无人地面车辆的行驶环境则是充满变数，也自然需要更多的后方的人工遥控、修正与决策。但不管怎样的技术瓶颈与难题，“无人化”在逐步迭代中必然是未来战场的新形态，而初代的无人地面车辆，可能会是侦察、巡逻、运输、“遥控武器站”的角色。

迷彩虎军事为您回答。其实中国的无人坦克已经出现了，重要的还是，这是59坦克啊，是五对负重轮的大五九啊！还是AI智能版的，仿佛又看到了满山满山59坦克冲击留下的恐怖烟尘。

作为我国第一种大规模生产的中型坦克，59坦克曾经是***陆军装备体系中服役时间最长、装备数量最多、改型升级最多的装甲装备，不过今天老旧的59除了在游戏世界中发挥余热外，这些保养维护良好的59坦克存在意义却是越来越小了。正当所有人为这位老英雄前途担忧之时，无人化改造却让大家再次看到了59坦克涅槃重生的机会。当中国的无人坦克一公开！西方的众多媒体直接就炸了！想必美国的各位军头们又赶忙呆在办公室憋稿子问国会要银子呐。其实呢？人家美国早在10多年前就已经发展出来一系列无人坦克，2004年他们搞出了XUV无人侦察坦克、无人扫雷坦克等多个型号，到了五年后的2009年美国《大众科学》又披露了美国一种时速高达***公里MSI“粗齿锯”无人地面坦克。

和无人机一样，无人坦克最大的好处就是节省人力成本，不需要前线作战人员，只需控制人员在后方远距离遥控指挥无人坦克作战即可。那么无人坦克在战场上到底能发挥什么作用呢？看来它很大可能充当战场诱饵、分散敌军注意，从掩护主力部队的进攻突入，或者是作为战场步兵的伴随火力、掩护步兵进攻。现在开发的无人坦克其实本质还是通过自身程序控制的无人化履带式装甲平台，也是现在很时髦、未来将大规模实践的非接触性战争的进一步发展。随着未来人工智能技术的进一步成熟，来自侦察卫星、飞机、舰艇、潜艇和地面侦察部队的各种目标信息都将可以和各种无人作战平台互相协同，实现更快的反应速度、更高的杀伤概率。在这次曝光的那段视频中我们可以看到，通过远程遥控和人工智能技术，现在的坦克驾驶员只需要呆在远处的控制台通过屏幕即可实现对坦克的操纵。当然了能让坦克跑起来只是无人化的第一步，单就是这一部也让不少国家望尘莫及。原因无他，今天这个特别火的无人驾驶概念和5G通讯技术中间的关系是密不可分的。2016年两辆长安无人驾驶汽车实现了从重庆到北京的超远行驶，就连BAT中的百度如今也玩起了无人驾驶。今天中国的无人技术实现的大爆发，只是今天中国强大通讯技术崛起的实践之一。

今天中国通讯技术、人工智能的大爆发让老旧的59坦克也实现了无人行进，但目前59无人坦克还只是一个开始，还处于概念论证和技术探索阶段，要想达到与有人驾驶坦克一样的战斗水平，还有很多技术难题需要我们的科研人员慢慢攻克。始终相信，满山遍野无人59征服宇宙的那一天也不会太遥远。

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