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军舰上喷涂的号码有什么意思吗?
舰艇上喷涂的号码叫做“舷号”。
舷号是舰艇的代号,也是舰艇对外的公开称谓。舷号由各个国家的海军指挥机构统一编定,用以确定舰艇在海军序列中的位置,以方便识别。作用与机动车的车牌大体相同。
舷号通常标示在舰首部水线以上两舷的显著位置,也有标在舰尾和舰体舯部。潜艇标示在指挥台围壳上。航母则会额外在舰岛和甲板上喷涂舷号,以供舰载机在空中识别。各国海军舰艇舷号字体、效果、涂装位置、颜色体系各具特点,呈现出醒目、突出、立体感强等不同风格。
舷号在使用中以序号或代字加序号表示,代字代表相应舰型。中国海军的舷号由2位数字和3位数字组成。1开头是驱逐舰;2和3开头的都是常规潜艇;4开头是核潜艇;5开头是护卫舰;6和7开头为猎潜艇、护卫艇、导弹艇8开头是扫雷舰艇、补给舰等支援类军舰;9开头是登陆舰。其它军辅船则用代字+序号,如北调xxx,“北”表示归宿北海舰队,“调”代表用途。
各国海军舷号标示方法不尽相同,中国海军***用代字加序列号兼有的方式。美国海军则***用纯序列号,而不加代字。如美国福特号航母的舷号是USS CVN-78,USS代表美国海军舰船,CVN代表核动力***,78是序列号。在使用中,只在舰体上喷涂序列号。
大型军舰都是怎么下水的?
一种是侧滑式,就是将船支用推土机推到一个斜坡,让它滑下去,技术含量较高,中小型国家不推荐;
另一种是将船坞注水,等水位可以让船只浮起来时,打开一边的闸,让他开出去。
以上为较为普遍的两种方式
首先,第一大类是船台下水,主要分为三种下水方式。第一种下水方式是“倒退式”下水,当军舰在船台上建好后,会沿着事先铺好的滑道缓缓的滑入水中。这种方式主要用于中型军舰,例如驱逐舰、护卫舰。
第二种下水方式叫“侧滑式”,意思是军舰沿着滑道侧面入水。这种下水方式简单粗暴,在下水过程中会溅起非常大的浪花,场面非常壮观。但这样下水极易引起设备损坏,对于军舰制造工艺有着极高的要求。
在船台下水的第三种方式为“吊运式”,指的是用起重机将舰艇吊起来直接放到水中。由于起重机可以吊起的重量有限,所以这种下水方式主要针对的是小型的舰艇。
第二大类是从船坞下水,主要分为两种下水方式。第一种是从“固定船坞下水”,当军舰在船坞里建成之后,人们会动用设备往船坞里注水。当水达到一定量的时候,军舰就会浮起。这时候,会将船坞的闸门打开,然后动用好几艘大型拖船将军舰拖到海里。这种下水方式稳妥安全,主要是针对的大型军舰,例如航母、两栖攻击舰。从船坞下水的第二类方式是“浮船坞式下水”,这种船坞与固定船坞有着很大的不同,其体积较小,因此仅适合一些小型舰艇。
中国的075型两栖攻击舰满载排水量达4万吨,相当于一艘中型航母,***用“固定船坞式”下水是最稳妥的办法。因此,可以判断出此次下水的075舰正是***用的这种下水方式。
不过075舰下水后离服役还有相当长的一段时间,因为接下来面临复杂的舾装作业。这不仅需要大量时间去安装相关设备,还要对设备进行检验。这一系列工作完毕后,还要进行海试工作。所以,075舰离正式服役大概需要一两年的时间。
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大型军舰的下水方式有船坞下水,船台倒滑下水 船台侧滑下水,其他的吊运式下水和浮动船坞下水一般适合小型舰艇
船坞下水
这里指固定船坞式下水,原理很简单,就是在造船厂的船坞里建造好了之后,将水放进船坞,利用舰艇自身的浮力完成下水,然后由拖船将其脱出船坞,这种方式是最稳妥安全的,只是速度会比较的慢一些!适合吨位非常大的*** 两栖攻击舰 大型综合补给舰等
船台倒滑式下水
这种下水方式也是最常见的,在船体地步铺设一条通往水边的滑轨,在舰艇建造完成之后,切断绳索,船首超前,船尾向后,缓慢的划入水中,它一般适用于大型驱逐舰,优点是相对比较安全
船台侧滑式下水
这是最好玩的下水方式,也是通过滑轨的方式,只是它将滑轨铺设在舰体侧面,然后船体横向划入水中,巨大的船体常常会随着冲击力左右摇摆,所以对战舰的平衡性和建造工艺要求比较高,但好处是简单快捷
军舰下水大致分为两类五种,主要为:船坞下水和船台下水两类。
第一类船坞下水,有两种方式:固定船坞和浮船坞。
第1种、固定船坞下水:一般是靠水边建造的港坞式船体总装车间。船体总装前,关闭、关紧闸门,把船坞里面的水抽出去,然后在混泥土工装平台上展开船体和设备的总装以及喷涂工作;完工后并经检验合格,需要下水时,打开闸门放水进入船坞,船体就会慢慢浮起,等船体完全浮起后,然后收起平衡船体的绳索和铁链,由牵引船牵引新船出船坞。这种方式下水比较适合航母和两栖攻击舰等上万吨的大型舰艇下水使用;当然也可以中小型舰船使用,只是准备工作前抽水时间较长,建造小型舰船浪费船坞空间不划算。
第2种、浮船坞下水:这是一种移动的船坞,其坞舱***用凹形设计,能够选择浮、沉两种模式。这种方式适合多大舰船下水使用还要看浮船坞的体量来决定。一般比较适合常规潜艇、中小型舰船海上维修和新船下水使用。
第二类船台下水,分为三种方式:即倒退式滑轨下水、侧滑式下水和吊运式下水等。
第1种、倒退式滑轨下水:新船在船***工后,然后用平板滑轨车承载,从船台顺着斜坡轨道慢慢滑行下水;船尾在前,绳索平衡牵引,锚链拉紧慢慢放松,平板滑轨车载着新船慢慢下到水里,船尾慢慢浮起,随着持续滑行和牵引船的牵引,新船慢慢进入水域,锚链和绳索解脱,在牵引船的牵引下,新船即可出港。这种下水方式,也适合大型舰船下水。
第2种、侧滑式下水:船台建在水边,整个船体侧面面向水,横向滑道很短。下水时,施加外力作用,使船身侧滑倒入水中;由于船内安装有陀螺仪抗倾斜系统和平衡水舱,以及重心和浮心原理设计,新船下水倾倒很快就会自动恢复摆正。这种方式下水,只适合中小型舰船。
第3种、吊运式下水:利用船台上的起重机,将整条新船吊到水面上下水。这种下水方式,只适合小型和微型船艇。
总结:大型军舰下水只能***用固定船坞下水和倒退式滑轨下水两种方式。
一般说来三种,踹下去,滑下去和开出去。
第一种就在海边横向弄个斜坡先造好,造完了就一脚踹将下去,只不过这种方式适合小舰,大舰可以弄但不太合适,大舰的结构复杂着呢,这么弄舰体应力发生改变变了形,那就损失不起了。
第二种是竖向斜坡,造好了一滑了事,过去都这么弄。
现在的方式是开出去。先造个干船坞门一关,排干了水,就在里面捣鼓,造好了注上水,船体自动浮起来,然后打个闸门开出去。这样造的好处,省事,不用下水以后再舾装,在干船坞内就舾装完成了。我们的003即有可能是这样的,所以公报中讲,直接可以进行系泊试验和海试。
所谓天下之大无奇不有,听说我们003弄得了,三哥严重表示不服,当天就造了一个电弹模型。要叫个人说,请不要在中国的面前不服气,如今世上第一个装电弹的老美,犹自犯愁不知怎么办,要知道他可是第一航母强国,没有之一。印度第一艘国产航母造了20年,创造了一个造航母时间最长的先例,还是靠着万国配套搞起来的,现在说要搞高大上的电弹,哪里有能容易。
就拿他的“维克兰特”精灵古怪的下水来说吧,竟然下水就下了三次,下水的时候,因为干船坞外发生淤塞出不去,真奇怪下水之前难怪没有想到是出不去的呀。下水三次也创造了没有清淤的记录,重重在世界建造航母的历史上,浓墨重彩地写上了一笔。
总之大型军舰的建造是一个超级复杂的系统工程,包括下水方式这些都要统筹完善解决,下水之前呢也应想到堵不堵,不要等着闹了笑话回头再算后帐。***取什么样的下水方式,是国家造船能力的一种体现方式。俄罗斯唯一的一艘航母在浮船坞内修理,结果被砸了一个大洞,此一窟窿几年都没填上呢。
美国潜水飞机有什么特别之处?
潜水飞机目前还属于新概念武器,也就是目前还在实验的武器。它是会潜水的飞机也是会飞的潜艇。潜水飞机的原理和潜艇的原理基本相似。当然了,当潜水飞机潜入水中的时候呢他要打开那个阀门。飞机水仓里面就会灌满水,当飞机的重量超过浮力的时候飞机就会潜入水中需要浮出水面的时候只要把水仓里面的水排出就可以浮出水面,潜水的时候飞机的喷气发动机机舱是密封的,一旦出水就迅速的启动。谁中航行的时候主要靠水中推进装置的动力在水中前进。飞机的驾驶员可以操纵飞机在水中做升降转弯等等一些动作。在水中遇到危险的时候还可以在水中弹射救生这种飞机也可以贴着水面飞行在它快接近舰艇的时候突然钻入水中之后以潜水航行的模式悄悄地占据攻击位置。实施打击以后就迅速上升冲出水面迅速地从水上飞走。 但是这种两用的武器面临的挑战还是很巨大的作为飞机来说它需要尽量的轻一点,以便用最小的动力飞行,作为潜艇拉说则需要坚固的船体承受水压,比空气重的飞机要通过机翼分离气流得到升力,解决这个问题的思路就是把整个的航行器设计的比水还轻,像一架倒扣的飞机一样通过机翼产生的力量潜入水中,在浮上水面以后机翼的角度就会改变产生向上的升力以便迅速起飞。 潜水飞机所用的材料是一种新型的碳纤维材料制造的这种材料制作的潜水飞机足够坚固也足够轻,目前这种材料可以用于水下三百米的潜水飞机。在水下的航行速度可以达到每小时十八公里。听上去很慢但对于潜水飞机其实这已经不简单了。在天上每小时可以达到每小时就百公里。目前该飞机还有很多技术难关没有工攻克,在飞机潜入水中时由于没有空气转换装置导致飞机只能潜水几米用尾部的进气管给发动机提供空气还有就是飞机在天空飞行导致尾部喷漆口温度极高,在潜入水中的瞬间温度急剧下降会导致发动机爆炸。潜水飞机想法是很好的只是有些技术关口需要攻克。我们拭目以待吧!
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